机动车道路绿化设计

文章阐述了关于机动车道路绿化设计，以及道路绿化设置要求的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、分车绿带的设计形式包括
• 2、绿化种植要求
• 3、高速公路景观的设计
• 4、城市道路绿化断面的形式有哪些?各有何优缺点
• 5、什么是道路绿化隔离带

分车绿带的设计形式包括

1、分车绿带的设计形式包括：中间分隔绿带 中间分隔绿带位于道路中间，分隔对向行驶的车辆。根据道路宽度的不同绿化带设置宽度也不同。

2、一板两 带式：一条车行道，两 条绿带。中 间是车行道，在车行道两 侧的人行道上 种植行道 树。二板三 带式：单向行驶的两 条车行道和两 条行道树，中 间以一条绿带分隔开。

3、四平路形式：绿带宽2--2米，砌高0.3-0.4米，上设栏杆高0.4-1米。这种形式的绿化效果最佳，只要有足够的宽度，建议优先选用。两侧栏杆的设置和高度，可根据人、车流量来调整。2）虹桥路形式：绿带宽1-5米，车行道一侧设栏杆高约0.8米，种攀援植物。

4、分车带绿地设计：分车带绿地包括行道树分车绿带、两侧分车绿带、中央分车绿带、路侧分车绿带。分车带宽度为4·5—6·0m，最小宽度为1·2—1·5m。分车绿带宽度小于1·5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合。行道树绿带：行道树绿带宽度不应小于1·5m。

5、法律分析：种植乔木的分车绿带宽度不得小于5m；主干路上的分车绿带宽度不宜小于5m；行道树绿带宽度不得小于5m。一板二带式。这是道路绿化中最常用的一种形式，即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。此法操作简单、用地经济、管理方便。二板三带式。

6、分车带绿地设计●分车带绿地包括行道树分车绿带、两侧分车绿带、中央分车绿带、路侧分车绿带。●分车带宽度为方便用4·5—6·0m，最小的也有1·2—1·5m，这种最小的宽度只能满足分隔交通的要求。●分车绿带宽度小于1·5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合。

绿化种植要求

1、生态保护和可持续性：尽量选择本地或区域特有的植物品种，促进生态多样性和当地生态系统的保护。推崇使用环保材料和方法，减少对环境的负面影响。 定期维护：建立定期维护***，包括修剪、肥料补充、病虫害防治和检查等。及时处理任何问题和损坏，确保绿化区域的长期鲜活和健康发展。

2、夏季绿化种植需要注意以下几个要点： 选择适应炎热气候的植物：在夏季种植时，选择能够耐受高温和干旱条件的植物。这些植物通常具有较强的耐热性、耐旱性和耐寒性。 提前准备土壤：确保土壤良好的排水性和保水性。加入有机肥料和改良土壤结构，以提供养分并增加土壤保水能力。

3、种植的株数取决于所选择的植物品种、其生长特性和绿化区域的设计要求。以下是一些常见的参考范围： 树木：通常每平方米种植1到2棵树木。但这也会根据树木的尺寸和生长需求而有所变化。较大的树木可能需要更多的空间，而较小的树木则可以在相对较小的区域内种植更多。

高速公路景观的设计

1、高速公路的景观设计强调统一，但不是千篇一律，没有区别，而是要在统一的主题下表现出各自的特色和韵味，否则沿途景观就可能会因单调而使司机注意力迟钝，适当的变化如建筑物的风格、造型、色彩，以及线形的弯曲、起伏等。在景观空间中，设计不应只是各种实体限定要素的简单罗列与拼凑。

2、绿动园林认为高速公路景观设计应遵循以下原则：必须保证道路的使用功能和交通安全。应充分考虑高速行车所造成的视觉特征，切忌过分追求技巧、趣味而纠缠于细节。尊重自然，服从环保生态要求，结合生态建设和环境保护，弥补和修复因主体建设所造成的影响和破坏。结合并展示沿线的地域文化，尊重民俗、民风。

3、大运高速公路以其独特的设计理念，致力于打造一条展现山西新风貌的绿化“窗口”。工程的核心策略是沿着高速公路轴线，精心设计中央分隔带、路基边坡和两侧绿化带。遵循因地制宜的原则，大面积种植乔木、灌木、草本和花卉，形成了四季分明的景观，带给驾驶者视觉上的享受。

4、高速公路绿化景观设计 1高速公路景观空间视觉合理性 高速公路绿化首先要满足高速公路的功能要求，以“安全、舒适、实用、美观”为宗旨。高速公路上车辆行驶速度较快，司机容易产生视觉疲劳，尤其是夜间双向行驶车辆的灯光照射会产生眩光，使司机产生暂时的视觉障碍，威胁行车安全。

5、作为城市快速干道，沪芦高速的设计车速达到100公里每小时。设计者注重绿化与道路功能的结合，充分考虑了沿线的特殊环境，因地制宜地***用了不同的绿化模式。在道路主线两侧，密集种植了乔木，营造出丛林、密林和疏林等丰富的绿化景观，这些景观模仿自然形态，形成了一条生动的绿色带。

城市道路绿化断面的形式有哪些?各有何优缺点

一板二带式优点简单整齐、用地经济、管理方便。但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差，又不利于机动车与非机动车行驶时交通管理。二板三带式绿带数量较大，生态效益好。但不同车辆混合单行不能解决互相干扰。三板四带式绿化量大，庇荫效果好，组织交通方便安全可靠，解决了车辆干扰。

一块板断面：所有车辆都组织在同一个车行道上混合行驶。（2）二块板段面：利用分隔带把一块板型式的车行道一分为二，车辆分向行驶。（3）三块板断面：用分隔带把车行道分隔为三块，中间的为双向行驶的机动车车行道，两侧的均为单向行驶的非机动车车行道。

三板四带道路，断面布局缺点为用地面积大，不经济。三板四带道路指的是是指由三个绿化带、两个机动车道和两个非机动车道组成的道路绿化断面布置形式。

另一种是苗圃景观模式，人工植物群落按乔、灌、草的种植形式种植，密度相对较高，在发挥其生态和景观功能的同时，还兼顾了经济功能，为城市绿化发展所需的苗木提供了有力的保障。（4）园林绿地内道路的植物配置 园林道路是全园的骨架，具有发挥组织游览路线、连接景观区等重要功能。

什么是道路绿化隔离带

绿化带式的中间分隔带是将对向车流分离最为彻底的中间分隔带型式，也是最能保证行车安全的分隔带型式。具体来说，绿化带式的中间分隔带相对有如下的优点：更为彻底地分离了对向车流，极大地减少了车辆对撞的可能性。

公路中间的绿化带，通常被称为中央隔离带或中央分隔带，主要有以下几个作用： 安全隔离：它可以防止车辆突然越过道路中心线，导致交通事故。如果发生事故，绿化带也可以一定程度上缓冲撞击力。 减少眩光：绿化带可以避免对面来车的灯光直接照入驾驶员的眼睛，降低夜间驾驶的眩光干扰。

用于隔离不同方向的车辆的道路设备就是隔离带。分为护栏隔离带，道路用栅栏分开，用于城市道路，尤其是商务中心，最常见。植物景观隔离带，也就是隔离绿化带，用人工种植的花坛，草坪或者灌木丛，小树林将道路隔开，高端一点的可以建***山，雕塑或者城市名片等等。

呢绿化隔离带是道路安全设施的一种，绿化分车带的设计，其实已在国内不少一线城市推广，有的城市甚至要求规划部门在设计新道路或改造旧路时，必须配以绿化分车带。那么道路绿化隔离带的高度是多少 呢下面裕祥安全网 就带大家来了解一下。同一道路的绿化宜有统一的景观风格，同一路段行道树树种应相同。

green belt】指的是在道路用地范围内，供绿化的条形地带。绿化带具有美化城市、消除司机视觉疲劳、净化环境、减少交通事故等作用。在城市占据着不可取代的重要地位。分享 问题九：男人，绿化带，什么意思 绿帽子吧 问题十：绿化带是什么？ 小区绿化带是指离马路或高速边上规划局要求的退缩距离。

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