道路绿化带设计方案

文章阐述了关于道路50米绿化带设计，以及道路绿化带设计方案的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、为什么高速路两边50米以内不能种庄稼而要绿化呢?
• 2、高速公路两边有何特殊,为何不能种庄稼呢?
• 3、小城市能建50米宽的路吗
• 4、景观道路绿化设计说明
• 5、为什么高速公路两边50米内不能种庄稼,而要搞绿化?

为什么高速路两边50米以内不能种庄稼而要绿化呢?

如果不明确规定道路两边需要留出50米来种植绿化的话，咱们高速路两侧的土地一定会被农民朋友们占用，被用来种粮食。交通安全。交通安全有两方面的风险，第1个方面是，如果农民朋友们在这儿种地，可能会被车伤害到。第2个是种地的农民会对高速路带来一些安全隐患。

第三，净化空气，保护环境。因为高速公路上都是汽车，有汽车的地方难免就有汽车尾气，那么环境污染太严重的话不但会给附近的居民造成环境污染还会有很多灰尘扬起来影响司机的驾驶，所以绿化就可以有效的减少灰尘飘扬的距离，起到减速带的作用，效果跟我们在北方沙漠地带的种植的防护林效果类似。

高速两边50米内不能种庄稼只能种绿化，原因有很多，首先，高速两边污染会比较严重，种出来的庄稼不能吃。其次，在高速公路两边种庄稼存在会对高速公路造成影响。另外，高速公路两边的庄稼容易引***。此外，绿植能够减弱噪音、阻挡灰尘、美化城市。首先，高速两边污染会比较严重，种出来的庄稼不能吃。

高速公路车流量大，易发作交通事故，可能招致两边停止农作的人员伤亡和财富损失。为避免此事故的发作所形成的损失，因而才制止在这一区域农作，建房等违章作业。种植庄稼必然要将土壤翻松，假如在庄稼地里，那自然没有什么影响，可若是在高速两边，那将对高速公路的平安形成宏大的隐患。

因为在高速附近种这么多的庄稼的华不仅会影响庄稼的生长，而且不利于降低噪音，整个附近的居民区都会受到噪音的困扰，十分烦恼。

经常开车出门的朋友会发现，高速公路两旁基本上都是绿化带，很少看到有人种庄稼。那么好的土地资源，为什么没人去种地呢？其实之所以会这样，是因为有关部门不允许在高速公路两旁50米以内的地方种地，只能绿化。高速公路两旁只能绿化，其实是有科学根据的，具体是有以下4个原因的。

高速公路两边有何特殊,为何不能种庄稼呢?

1、为什么高速两边50米内不能种庄稼而是要进行绿化呢？伴随着国家的日益发展壮大，高速公路变成大家日常交通出行的必需挑选。道路运输是国家社会经济的基础设施，一个地区的经济发展状况从交通出行水准也可以体现，一个国家整体实力怎样就看高速公路网的普及率。

2、当燃料燃烧以后，这些金属也会被排出来，最后沉淀在高速公路附近，这些金属一般是很难自行分解掉的，大多都只能通过植物本身来进行吸收。如果种了庄稼的话，这些金属就会被吸收到粮食作物里面去，一但人食用了这种粮食以后会出现很多疾病，所以为了保护人体安全一般不允许种植粮食，这是一个方面。

3、乡村公路两侧栽树这种事并不稀奇，像是一些乡道的两边，都会栽上树来美化公路两侧。也并不是单纯求美，可以护路，可以防止水土流失。也有人说，乡村公路两侧以三十米为标准，不允许种麦子，全部都栽上树。这种事有吗？这个应该也晌祥是有的，因为我们村旁边就有这么一条路。

4、有 高速两边进行绿化能避免危险交通事故发生，会给人的生命带来一个安全的保障，给出行的人带来一个很好的行车环境。在高速的两边50米之内没有种庄稼，这样就不会涉及到人的生命危险。在高速上行车难免会发生重大交通事故，一旦出现危险，就会殃及到高速公路两侧的地方。

5、有关部门也明确了贵州玉米种植的调整：玉米不是不种，而是种好种优，是现代山区高效发展农业的道路。另一个关键点是，由于引导农民优化种植，应提前部署农民的农作物销售。一旦达到收获季节，就应重新种庄稼。作物的产量不及玉米，可能有相反的影响。环境保护是整个社会的事，不能只放在农民身上。

6、乡村公路两侧栽树这种事并不稀奇，像是一些乡道的两边，都会栽上树来美化公路两侧。也并不是单纯求美，可以护路，可以防止水土流失。也有人说，乡村公路两侧以三十米为标准，不允许种麦子，全部都栽上树。 这种事有吗？这个应该也是有的，因为我们村旁边就有这么一条路。

小城市能建50米宽的路吗

1、小城市不能建50米宽的路。根据查询相关资料信息显示，《国务院批转民政部关于调整设市标准和市领导县条件报告的通知》明确表示，城市主干道路项目用地红线宽度（包括绿化带），小城市和建制镇不得超过40米，中等城市不得超过55米，大城市不得超过70米。

2、对于人口超过200万的大城市而言，各级道路宽度如下：快速路40-45米，主干道45-55米，次干道40-50米，支路15-30米。对于人口低于200万的大城市、中等城市和小城市，各级道路的宽度均有所差异。（根据《城市道路交通规划设计规范》）城市道路分为快速路、主干路、次干路和支路四类。

3、法律分析：支路15-30米。对于人口超过200万的大城市而言，各级道路宽度如下：快速路40-45米，主干道45-55米，次干道40-50米，支路15-30米。对于人口低于200万的大城市、中等城市和小城市，各级道路的宽度均有所差异。支路承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能。

4、根据《城市道路交通规划设计规范》）城市道路分为快速路、主干路、次干路和支路四类。对于人口超过200万的大城市而言，各级道路宽度如下：快速路40-45米，主干道45-55米，次干道40-50米，支路15-30米。对于人口低于200万的大城市、中等城市和小城市，各级道路的宽度均有所差异，请参看相关规范。

5、城市道路的宽度由好多因素决定：大致有：城市级别（大城市还是中，小城市）；道路类别（主，次干道）；车速等等。说几个参考值：城市人口20~50万时主干道宽度30~40米。城市人口10~20万 时主干道宽度20~30米。

景观道路绿化设计说明

1、我们在城市景观道路绿化设计中，可以借鉴组合盆景和山水盆景的制作手法，通过植物种植和植物配置，造出各种各样的富有意境的园林景观，如草地景观、森林景观、灌木景观、沼泽景观、水体景观等，以多样性的生态景观来丰富城市环境，造出有中国特色的大地景观，这也是当代园林工作者追求的目标。

2、应注意滨河路的规划，滨河路在城市中往往是交通繁忙而景观要求又较高的城市干道。滨河路是城市中临江、河、湖、海等水体的道路，临近水面的步道的布置有一定的要求。

3、绿化景观规划：在空间上以\点、线、面\的设计手法，并与水景、水系相结合 “点”状绿化——院落绿化、节点绿化，分散布置。是接近人性，提供人们休闲、游戏空间。

4、与园路、广场有关的绿化形式有： 中心绿岛、回车岛等； 行道树； 花钵、花树坛、树阵； 两侧绿化。 （2）最好的绿化效果，应该是林荫夹道。郊区大面积绿化，行道树可和两旁绿化种植结合在一起，自由进出，不按间距灵活种植，实现路在林中走的意境。这不妨称之为夹景；一定距离在局部稍作浓密布置， 形成阻隔，是障景。

5、施工组织设计 工程概况 一）、本工程为浏阳市XXX 中路（天马大桥-复兴路）北侧人行道、绿化工程，包括道路绿化（除行道树外）、人行道铺设、路缘石安装。工期要求：40日历天。

6、给你一个实例参考 ：《某厂区绿化景观设计说明 》基本概况：工厂绿化作为城市绿化的一个重要组成部分，不仅可以美化环境、陶冶情操，还是工厂文明的标志。信誉的投资并维护城市生态的平衡。

为什么高速公路两边50米内不能种庄稼,而要搞绿化?

1、第三，净化空气，保护环境。因为高速公路上都是汽车，有汽车的地方难免就有汽车尾气，那么环境污染太严重的话不但会给附近的居民造成环境污染还会有很多灰尘扬起来影响司机的驾驶，所以绿化就可以有效的减少灰尘飘扬的距离，起到减速带的作用，效果跟我们在北方沙漠地带的种植的防护林效果类似。

2、第二，交通安全。第二点要说的绝对是交通安全。这里有两种风险。一个是农民被汽车伤害的风险，另一个是农民给高速公路带来的安全隐患。首先，在繁忙的高速公路上，说不定会飞出来一辆车轮子瘪了的汽车，还可能会从轮胎压出来一块石头。这些都是高速公路两侧50米内的潜在风险。

3、因为在高速附近种这么多的庄稼的华不仅会影响庄稼的生长，而且不利于降低噪音，整个附近的居民区都会受到噪音的困扰，十分烦恼。

4、高速公路车流量大，易发作交通事故，可能招致两边停止农作的人员伤亡和财富损失。为避免此事故的发作所形成的损失，因而才制止在这一区域农作，建房等违章作业。种植庄稼必然要将土壤翻松，假如在庄稼地里，那自然没有什么影响，可若是在高速两边，那将对高速公路的平安形成宏大的隐患。

5、高速两边50米内不能种庄稼只能种绿化，原因有很多，首先，高速两边污染会比较严重，种出来的庄稼不能吃。其次，在高速公路两边种庄稼存在会对高速公路造成影响。另外，高速公路两边的庄稼容易引***。此外，绿植能够减弱噪音、阻挡灰尘、美化城市。首先，高速两边污染会比较严重，种出来的庄稼不能吃。

关于道路50米绿化带设计和道路绿化带设计方案的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于道路绿化带设计方案、道路50米绿化带设计的信息别忘了在本站搜索。