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公路景观绿化设计思路

文章阐述了关于公路景观绿化设计思路，以及公路景观绿化设计思路及措施的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

1、尊重历史的原则城市景观环境中那些具有历史意义的场所往往给人们留下较深刻的印象，也为城市建立独特的个性奠定了基础。城市道路景观设计要尊重历史、继承和保护历史遗产，同时也要向前发展。

2、首先，确定道路绿地率，确保足够的绿色空间。通常情况下，种植乔木的分车绿带宽度不小于5米，主干道上的分车绿带宽度应不少于5米，行道树绿带宽度则不少于5米。主、次干道中央分车绿带和交通岛绿地应避免设计为开放式，而路侧绿带则应与道路红线外侧的其他绿地相互结合，形成整体绿化效果。

（图片来源网络，侵删）

3、道路绿化规划与设计应遵循以下基本原则：道路绿化应以乔木为主，结合灌木、地被植物，避免土壤***。绿化设计应满足行车视线和行车净空要求。绿化树木与市政公用设施的位置应合理安排，确保树木有足够的立地条件和发展空间。植物种植应选择适应当地气候和土壤的树种，并考虑植物间的共生关系。

1、高速公路边坡绿化工程的设计与建设旨在固土护坡、防止冲刷，同时提升环境美观。首要原则是选择适应性强、根系发达的植物，如草本地被，辅以丛植、列植等模式，确保乔木、灌木、花卉和草本的搭配，形成具有景观特色的植物群落。

2、在施工过程中，必须严格防止重型设备直接碾压或在土工合成材料上行走，以免损伤垫层。只有当垫层和填料厚度超过0.5m时，方可使用重型压实机械进行密实，确保整体稳固性。而碎石垫层与加筋麦克垫之间，再次强调中粗砂保护层的必要性，这一步骤是确保绿化工程长期稳定的关键环节。

（图片来源网络，侵删）

3、边坡绿化设计原则/ 边坡植物绿化以固土护坡、防止冲刷为主，同时兼顾环境美化。优选根系发达、适应性强、易于成活的草本和木本植物，如草本地被，常***用丛植、列植等种植模式，构建多样化的乔灌花草组合，形成层次丰富的景观。

4、公路两侧边坡、分隔带、弃土堆及用地界以内空地，必须根据道路等级与景观要求，因地制宜种植乔木、灌木、花卉、草皮和绿篱。2 公路绿化平面布置应按照设计规定办理。公路行道树只能在边坡以外种植，路肩上不得植树，护坡道上只宜栽种灌木。种植的树种，宜按路段变化。

5、施工流程：坡面清理：使用风镐、钢钩等工具清除坡面的碎石、浮石、危岩等障碍物，确保坡面平整，以便于后续的锚杆打入和网的挂设，同时也有利于种植基材的均匀铺设。打入锚杆：选择长度约为1-2米的螺纹钢作为锚杆，锚杆的主要作用是固定坡面和提供挂网的支撑。

6、公路的该、扩建和新建一定要有绿色意识，要严格按有关规定的要求：红线 10~15 米范围内的公路用地，应留有公路绿化面积。福建省厦门市的绿化工作具有超前意识。

1、而生产力水平和社会财富分配不均衡决定了这种景观美创造活动只能在小范围园林中进行，美景的主要享用者是士大夫阶层；景观价值衡量标准是艺术美原则，诗情画意是景观设计的最高境界：设计指导思想是艺术哲学、设计者是园主人和艺匠们。

2、提高视觉质量，体现以人为本的原则。在具体的设计中，应以不遮挡视线为标准，同时又能给人以赏心悦目之感。譬如，在拐弯处不应种植大灌木或小乔木。又如，在隔离带的种植时，一个标准端的长度就应考虑到车速，行人速度等问题。道路绿地景观另一个重要的功能是遮荫、降温。

3、首先，确定道路绿地率，确保足够的绿色空间。通常情况下，种植乔木的分车绿带宽度不小于5米，主干道上的分车绿带宽度应不少于5米，行道树绿带宽度则不少于5米。主、次干道中央分车绿带和交通岛绿地应避免设计为开放式，而路侧绿带则应与道路红线外侧的其他绿地相互结合，形成整体绿化效果。

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