道路边坡设计值是多少

简述信息一览：

• 1、道路横坡、纵坡、坡度的区别?
• 2、谁能帮我找到铁建设函〔2007〕472号文啊
• 3、建筑说的边坡是起什么用的?
• 4、高速路边坡绿化怎么做工程资料
• 5、高速公路景观的设计

道路横坡、纵坡、坡度的区别?

1、道路横坡：是以道路横断面为视角，道路中心或一端到另一端的坡度。作用是使人行道、车行道与绿化带上的雨水通畅地流入街沟。道路纵坡：是以道路纵断面为视角，道路中心线上某一点到另外一点的坡度。是道路前进方向上下起伏的坡度。

2、道路横坡，是以道路横断面为视角，道路中心或一端到另一端的坡度 纵坡，是道路前进方向上下起伏的坡度 双向横坡一般用于没有中心隔离带的道路，如一般的城市道路，是中间高两遍低的一个形态，横坡一般以百分率表示 ，一般道路坡度在2%-3% 代表的是高点于低点的高差h与亮点之间距离L的百分比。

3、在道路设计中，横坡的大小会结合地形、气候条件以及道路功能等因素进行综合考虑。纵坡则是道路纵向的坡度，即沿道路中心线方向上的上下坡度。它是道路在垂直方向上的升降变化。纵坡的设计直接影响到车辆的行驶安全、道路的通行能力以及货物的运输成本等。

4、横坡是指道路横向的水平落差与水平距离之比，主要用于确保道路表面排水良好，减少积水等安全问题。而纵坡则是沿道路纵向设计的坡度，直接影响车辆行驶的动力需求和安全因素考量。在设计道路时，工程师会结合地形、气候条件以及道路功能等多种因素选择合适的横坡和纵坡。

5、横坡是指道路中线或某点处的横向坡度，即水平面与道路表面所夹的锐角角度。简单说，就是道路在横向上的倾斜程度。这种坡度设计主要是为了确保道路表面的排水能力，避免积水，并影响车辆的行驶稳定性。合适的横坡可以帮助清除雨雪天气下路面的积水，提高行车安全性。

谁能帮我找到铁建设函〔2007〕472号文啊

.5 宜林区域内的铁路应建设绿色通道，其他地区特殊需要时，经技术经济比选后，具备条件的铁路也可建设绿色通道。 0.6 绿色通道建设主要在铁路用地范围内进行。当确需在铁路用地界外一定范围内建设绿色通道时，应严格执行国务院《关于坚决制止占用基本农田进行植树等行为的紧急通知》。

铁路工程设计防火规范 2012年版和2007年版不完全一样，2012修订版是经过几次修订后版本。具体修订文号：铁建设[2009]62号，铁建设函[2009]1525号，铁建设[2010]257号，铁建设[2012]29号，铁建设[2012]144号，国铁科法[2014]26号（2014年修订文号），国铁科法（2016）48号（现行版本发布文号）。

．客运专线系统集成范围内相关物资设备***购按铁道部《关于客运专线系统集成物资设备招标***购有关事宜的通知》（铁建设函[2007]723号）有关规定办理。5．按《铁路建设项目甲供物资设备目录》（铁建设函[2007]199号）确定物资***购方式的建设项目竣工后，铁建设函[2007]199号文自行废止。

洞田工程 隧道洞口应严格执行“早进晚出”原则。加强洞田段超前支护和边仰坡防护设计，埋深较浅的隧道洞口段应***用明洞或半明半暗法进洞。隧道洞口边仰坡工程应自上而下逐级开挖支护，及时完成洞口边仰坡加固、防护及防排水工程。隧道洞口应按设计完成超前支护后，方可开始正洞的施工。

材料数量和价格的确定本工程材料基期价格***用铁建设[2006]129号文发布的《铁路工程建设材料预算价格》（2005年度），编制期主要材料价格按《铁路工程建设主要材料价格信息（2007年第四季度）》或设计调查价，辅助材料价格按铁建设函[2008]105号文公布的辅助材料价差系数进行了调整。

根据【铁建设函（2006）338号文】及《铁路工程抗震设计规范》（2009年版）要求，承台按六面配筋设计。顶面布设HRB335（φ16mm）钢筋网，间距12cm，数量按27kg/m2计列；底面布设HRB335（φ25mm）钢筋网，间距12cm，数量按65kg/m2计列，四周布设HRB335（φ12mm）钢筋网，间距12cm，数量按15kg/m2计列。

建筑说的边坡是起什么用的?

适用条件 设计稳定的土质和岩质边坡，特别是土质贫瘠的边坡和土石混填的边坡可以起到固土防冲并改善植草质量的良好效果。 2 钢绳网主动防护[9] 通过锚杆和支撑绳以固定方式将钢绳网盖在坡面上。

边坡是指在土地开发和建筑工程中，为了使得工程得到正常运作和平衡状态，需要通过对地形的改建、填土或者挖掘等方式来形成的一个斜坡。边坡的形成必须要考虑到地质、土壤、气候等因素对其稳定性的影响。

边坡指的是为保证路基稳定，在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面。边坡基本概况：边坡最主要的目的是为了保证路基稳定，凡易于喷浆（喷射混凝土）防护的岩质边坡，当岩层风化破碎严重、节理发育，在破碎岩层较厚的情况下，如果继续风化，将导致坠石或小型崩塌，从而影响整个边坡的稳定性。

高速路边坡绿化怎么做工程资料

1、工程量的验收、收方或签证。这个是代表你完成了多少数量，比如：测了边坡面积的现场签字单，边坡绿化、挂网喷播绿化、客土喷播、厚层基材喷播绿化了多少面积，监理会有一个签证单的。工程质量的验收。这个代表了你完成上述工程数量没错，但是是否都合格，达到合同或者规范要求了，也是支付依据之一。

2、把绿化基材、纤维、种植土及混合植被***按设计比例依次倒入混凝土搅拌机料斗搅拌，搅拌时间不应小于1min。喷射基材混合物施工：1）喷射尽可能从正面进行，避免仰喷，凹凸部及死角部分要充分注意。

3、第一段：初始条件和准备工作 边坡绿化施工的成功关键在于项目策划和准备。在开始绿化项目之前，需要对边坡的土质、水流和气候等因素进行评估和分析，以制定出相应的绿化方案，从而达到更好的效果。然后，需要组织合适的材料和设备，并派遣专业的人员进行施工。

4、引导交通流动，确保行车安全。绿化工作旨在创造一个宁静舒适的行车环境，如通过噪音控制，维护与自然环境的和谐共存。此外，高速公路绿化还通过视线诱导和减轻司乘人员的视觉疲劳，有效降低交通事故的发生率，为驾驶员提供更佳的行车体验。

高速公路景观的设计

1、高速公路景观设计要充分结合实际，注重绿化景观、建筑、雕塑、声屏障、照明等景观设计点，坚持人性化、协调统一化，弘扬地域文化特色的景观设计原则。为人文景观和谐，给司乘带来安全舒适的人性化高速公路服务区环境建设提供参考。

2、绿动园林认为高速公路景观设计应遵循以下原则：必须保证道路的使用功能和交通安全。应充分考虑高速行车所造成的视觉特征，切忌过分追求技巧、趣味而纠缠于细节。尊重自然，服从环保生态要求，结合生态建设和环境保护，弥补和修复因主体建设所造成的影响和破坏。结合并展示沿线的地域文化，尊重民俗、民风。

3、高速公路的景观设计强调统一，但不是千篇一律，没有区别，而是要在统一的主题下表现出各自的特色和韵味，否则沿途景观就可能会因单调而使司机注意力迟钝，适当的变化如建筑物的风格、造型、色彩，以及线形的弯曲、起伏等。在景观空间中，设计不应只是各种实体限定要素的简单罗列与拼凑。

4、西安至商州高速公路平原段主要***用城市生态园林景观设计，秦岭山区段旨在保留原生态景观。按照“秦风雅颂、山水秦岭”的人文主题，全线设置有华胥图腾柱、蓝田猿人雕塑群、王维、商山四皓、仓颉造字雕塑等5个节点，将华夏文化遗存与现代高速公路文明实现立体结合，给行人带来舒适美观的旅途情趣。

5、作为城市快速干道，沪芦高速的设计车速达到100公里每小时。设计者注重绿化与道路功能的结合，充分考虑了沿线的特殊环境，因地制宜地***用了不同的绿化模式。在道路主线两侧，密集种植了乔木，营造出丛林、密林和疏林等丰富的绿化景观，这些景观模仿自然形态，形成了一条生动的绿色带。

6、大运高速公路以其独特的设计理念，致力于打造一条展现山西新风貌的绿化“窗口”。工程的核心策略是沿着高速公路轴线，精心设计中央分隔带、路基边坡和两侧绿化带。遵循因地制宜的原则，大面积种植乔木、灌木、草本和花卉，形成了四季分明的景观，带给驾驶者视觉上的享受。

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